Секреты и советы.

Как часто автомобиль ломается на дороге. То колесо спустит из-за какого-нибудь острого предмета, валяющегося на шоссе, то двигатель забарахлит. Вот тогда, как правило, автолюбители начинают задумываться, как починить своего четырёхколёсного друга. Волей-неволей они вспоминают об инструменте, который лежит то ли в бардачке, то ли в багажнике, то ли в гараже.

Для того чтобы автомобильная поездка не становилась для вас всякий раз неприятностью, внимательно посмотрите в салон своего авто. Не забудьте так же проверить и багажник. "С какой именно целью?" - спросите вы. Для того чтобы быть уверенным, что в вашем автомобиле есть те вещи, которые должны быть в каждом авто.

Если покупка автомобиля – это большие, но приятные хлопоты, то ремонт "железного" друга становится зачастую головной болью для автовладельца, на определенное время лишая его возможности передвигаться на колесах, вынуждает порой нести существенные денежные затраты, а также выматывает нервы и убивает время.

Быть мобильными и динамичными нам помогает автомобиль. Но покупка "железного друга", особенно в условиях многочисленных предложений на авторынке, может стать трудоемкой задачей, требующей принять во внимание многие факторы.

Выезжая на дорогу, водитель всегда подвергается тем или иным рискам. Опасность становится больше, когда наступают сумерки, а и затем ночь. И здесь речь идет не только об опасностях дороги как таковой. Физиологическое строение человеческого организма таково, что наступает момент, когда активизируются процессы торможения, притупляется бдительность, увеличивается время реакции.

Не будем перечислять положительные и отрицательные стороны автомобиля, оснащенного механической коробкой передач, а просто остановимся на конкретных особенностях ее использования при езде по скользкой, сухой трассе, а также в случае, когда необходимо заехать в гору или спуститься с нее.

По всему видать, что автомобили из разряда предметов роскоши уверенно переходят просто в средство передвижения. Доступные автокредиты, которых с каждым днем становится все больше, позволяют приобретать машины очень многим категориям граждан, включая студентов. Вот и стремятся все они побыстрее покончить с формальностями кредита, и прикупить себе "железного коня".

Согласно статистике, каждые сутки на дорогах России погибают около девяноста пяти человек и около семиста остаются травмированными после ДТП. По подсчетам экспертов, ущерб от аварий составляет 2,4 – 2,6% ВВП страны. Россия - мировой лидер по количеству ДТП.

Период с апреля по октябрь - традиционное время дачного сезона. По всем направлениям из города выезжает море легковушек, которые проседают под весом дачного скарба. Ну, а если запихнуть в багажник и кузов все не удается, приходится цеплять к машине "хвост" в виде прицепа.

Известно, что девять десятых информации, необходимой для безопасного движения, водитель получает с помощью зрения. Вот почему хорошая видимость, обзор - важнейшее условие безаварийной езды.

Дороги наши славятся колдобинами, на которых техника часто превращается в утиль, а водители – в инвалидов. И если отказаться от автомобиля для вас невыносимо, то придется освоить приемы “автомобильного слалома”: с ними моральные и материальные потери можно свести к минимуму.

Когда вам на дороге встречается яма критической глубины и объехать ее нет никакой возможности, а тормозить уже поздно, то, чтобы избежать сильного удара по подвеске, можно воспользоваться приемом, называемым боковой разгрузкой.

Дождь на дороге приносит с собой различные трудности, от мелких до серьезных. Уменьшается видимость. Ухудшается обзорность из-за капель на стеклах и зеркалах снаружи автомобиля и запотевания стекол изнутри. В начальной фазе дождя резко снижается коэффициент сцепления колес с дорогой. Когда дождь только начинается, он не смывает, а лишь скатывает в шарики дорожную пыль вместе с мельчайшими камушками, частицами резины от покрышек и т.п., превращая эту смесь в отличную смазку. Увеличивается опасность заносов и сносов осей автомобиля, возрастает тормозной путь.

Всем известно, что в шинах должно поддерживаться определённое давление воздуха. Однако материалы, из которых они изготовлены, не являются абсолютно герметичными, поэтому воздух постепенно улетучивается через стенки камеры (особенно в летнее время), и давление внутри понижается. Кроме того, причиной недостаточного давления воздуха может быть повреждение камеры или шины (бескамерной), дефектов золотника вентиля и деталей крепления его к ободу (для бескамерных шин), а также несвоевременная проверка давления воздуха. Нельзя судить о внутреннем давлении в шине “на глаз” или по звуку при ударе по покрышке, так как при этом можно ошибиться на 20-30%.